94´er Zylinder Typ4

Ich hab folgendes Problem:
Hab nen 2,0l Typ4 mit AA Kolben und Zylinder. Der Motor hat einen hohen Ölverbrauch und qualmt blau. Alle Teile sind überholt, also der ganze Motor wurde gemacht. Er hat jetzt ca 1500km gelaufen, aber der Ölverbrauch und das qualmen haben sich nicht verändert.

Sonst hatte ich immer Mahle Kolben und Zylinder und kannte diese Probleme nicht.

Hab gehört, das die Qualität der Zylinder das Problem sein soll. Kennt das einer von Euch?

Hab versucht Mahle zubekommen, keine Chance....

Hat von Euch einer ne Idee wie ich gute Kolben und Zylinder bekommen kann?

Danke für Eure Tipps!

Gruß, Markus

Hallo Markus,

die AA Kolben haben oft das Problem, dass das Kolbenringstossspiel zu gross ist.
0,6 - 0,8mm kommt häufiger vor.
Die Zylinder sind in der Regel rund.
Hast Du Gusskolben oder JE Schmiedekolben?

Eine weitere Möglichkeit ist natürlich der Ölverbrauch über die Ventilführungen.
Wenn die Köpfe die identischen aus Deinem letzten Motor sind, dann eher unwahrscheinlich.
Sollte z.B. eine Führung mitlaufen hast Du eine extreme Wolke hinter dem Auto.

Gruss Jürgen N.

Vielen Dank für deine Antwort!
Es sind Gusskolben. Ja, das wäre eine Möglichkeit mit den Ringen.
Die Köpfe schließe ich aus, da ich das Problem bei zwei unterschiedlichen Motoren hatte. Der eine Motor hatte vor dem Kolben-Zylinder Wechsel keine Probleme mit qualmen und die Führungen und Ventile wurden beibehalten.

Hallo,

wie viel Öl verbraucht er denn ??? zB 1 Liter auf 100 KM oder ???

raucht er immer oder nur beim gaswegnehmen ???

Halte eine Druckverlustprüfung für sinnvoll, die älteren Schrauber
kennen das bestimmt noch ??

ist denke ich die einfachste Lösung bevor ich den Motor wieder zerlege.

Gruß Christian

Er braucht ca 1,5l auf 1000km. Qualmen tut er eigentlich nur bei Kurvenfahrt (90 Grad abbiegen oder scharfe Kurven), da sieht man es am besten im Spiegel. Ist egal ob beschleunigen oder schieben. Beim Vollast beschleunigen geradeaus qualmt er bei weitem nicht so stark, bis zu im Spiegel nicht sichtbar.
Beim Warm- und Kaltstart qualmt er nicht. Ich hatte schon den Ölpeilstab in Verdacht, aber die Füllmenge ist ok.

Da hilft natürlich auch eine Kolbenoptimierung.
Damit kannst Du den Druck des BlowBy Gases auf die Kolbenringe reduzieren und zusätzlich den Ölrücklauf ins Kolbeninnere optimieren.
Und eben andere Kolbenringe...

Gruss Jürgen

Hab den Motor wieder fertig. Es lag an den Kolbenringen. Stoßspiel zu groß und der 2. Ring hat nicht richtig getragen. Zylinder wurden nachgehohnt und neue Ringe montiert.
Bis jetzt noch kein Problem wieder aufgetreten.
Ich hoffe es bleibt so.....