Nurbürgring Ergebnisse/Bilder

Letztes Wochenende am Samstag (14-8 ) war SO schön mit Wetter und Atmosfär dass ich Ihr die gemachte Bilder nicht enthalten wollte.















Gruss,
Walter

bleibt immer schön..Bilder von schnelle käfer auf den Nurbürgring!!

Hallo Walter,

deine Spoiler sind ja Klasse. Darfst du in den Niederlanden mit dem Heckteil auf der Straße fahren?

Gruß Günter

Günni schrieb:

Hallo Walter,

deine Spoiler sind ja Klasse. Darfst du in den Niederlanden mit dem Heckteil auf der Straße fahren?

Gruß Günter

Danke, aber warum sollte das nicht in Deutschland möglich/erlaubt sein wann fast jeder 911 GT2,3 und alle Tuning 911's die mann da sieht, solche Teile auch drauf haben?

Wann kein scharfe Teile dran sind, ist es generel erlaubt in den Niederlanden. Vielleicht ist es also besser das Teil vom Kunstoff mit runden Ecken zu bauen

Ist dies erlaubt in Deutschland denkst du?

Gut, dein Spoiler ist recht schmal, dass dürfte in Deutschland beim TÜV, wenn es nicht scharfkantig raussteht, Gnade finden.
Aber ich denke, dass er zu weit unten ist. Soll keine Kritik sein, nur so ein Gedanke.
Wir sind kurz vor der Fertigstellung unseres Teils. Ich bringe dann mal Bilder hier rein als Anregung.

Hallo zusammen,

das Thema Spoiler und Käfer - Fakten gibt es dazu nur wenige. Einzig der KAMEI Spoiler wurde
in Verbindung mit dem 1303 in den 70er Jahren gemessen. Eine deutliche Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit
bei 160 km/h und dementsprechende Verringerung des Auftriebs an der Vorderachse waren das
positive Ergebnis. Öffnungen oder Lüftungsbohrungen reduzierten jedoch die Wirkung drastisch.
Heckspoiler sind in vielen Formen aufgetaucht. Neben den früher verwendeten Porscheflossen, tauchten zu
Käfer Cup Zeiten auch andere Varianten auf. Am wirksamsten dürften die von Dr. Gerold bzw. Raschig
verwendeten Spoilern über der Heckscheibe gewesen sein. Fritz Weber verwendete auf der AVUS einen
Flügel unter der Heckscheibe über den Lüftungsschlitzen.
Die Konstruktion unseres holländischen Kollegen erscheint jedoch wiedersprüchlich. Der Bürzel düfte die
Luft nach oben leiten und dann am oberen Flügel verwirbeln. Mich würde mal interessieren, wie der am
Bürzel montierte Kühler darauf reagiert.
Zur Verbesserung der Aerodynamik kann man sich auf einen wirksamen Frontspoiler und auf
die Verkleidung des Unterbodens im Bereich der Vorderachse und Getriebe/Hinterachse
beschränken.

Gruß Michael

Hallo Christian,

im Prinzip hast Du recht. Alle aerodynamischen Änderungen wird man nur durch Vergleichsmessungen
feststellen können, aber brauchen wir das? ..nicht wirklich

Gruß Michael

kaefertreter schrieb:

Die Konstruktion unseres holländischen Kollegen erscheint jedoch wiedersprüchlich. Der Bürzel düfte die
Luft nach oben leiten und dann am oberen Flügel verwirbeln.

Das habt du also nicht ganz gut gesehen (ist auch schwer am Photos an zu erkennen muss ich zugeben): Die Flügel steht so hoch und fast VOR der Burzel, das die beiden einander nicht beeinflussen. So dumm hält du mich doch nicht oder?

Zitat :

Mich würde mal interessieren, wie der am
Bürzel montierte Kühler darauf reagiert.

Also überhaupt nicht, kein änderung am Einlasstemperatur zum turbo auch.

Zitat :

Zur Verbesserung der Aerodynamik kann man sich auf einen wirksamen Frontspoiler und auf
die Verkleidung des Unterbodens im Bereich der Vorderachse und Getriebe/Hinterachse
beschränken.
Gruß Michael

Schön dass du so sicher bist mit dieser ansagen...
Mal ein GT3RS oder ähnliches angesehen?

1303RS schrieb:

meiner meinung nach ist der bürzel nur aus dem grunde dran um den ladeluftkühler hübsch unterzubringen und nicht als aero hilfe.

Du habst es verstanden!

Ohnehin war die Heckflügel nur ein Versuch. Ich hatte noch ein alte aircooled.net Flügel ein hat es etwas erhöht und ein bischen verstärkt. Ein gute/richtige Flügel ist es noch lange nicht, aber diese erste Versuch war mir gut gefallen
Mann probiert mal etwas aus. Ich bin mich sicher das gerade euch hier im Forum das schätzen können? Die nicht mal richtige und nicht unterbaute Kritik von Kaefertreter kann ich also nicht wirklich befassen...
Ach, eben, wir bauen fröhlich weiter: Letzte Prüfstand hatte 500Nm und 403 Ps ausgewiesen; ein bischen Aero-hilfe kann mann dann vielleicht brauchen dachte ich...