Gewindfahrwerk am KV vorne

Hallo,
ich habe gelesen das Stefan Pfletschinger das Fahrwerk von der Fa. Remmele an der Vorderachse fährt!
Mich würde Interessieren wie sich das Fahrverhalten ändert und ob die Haltestifte an den unteren Tragarmen schon einmal
gebrochen sind?

Gruß Lothar

Hallo Lothar,

Stefan P ist momentan irre beschäftigt. Versuche Ihn zu erreichen um Dir ne brauchbare Antwort zu geben. Kann also noch ein bischen dauern! Sorry

Stefan N.

Hallo,
über eine Antwort würde ich mich wirklich freuen, anscheinend fahren nicht viele Leute
dieses Fahrwerk ?!

Gruß aus der Eifel
Lothar

LotharS. schrieb:

Hallo,
ich habe gelesen das Stefan Pfletschinger das Fahrwerk von der Fa. Remmele an der Vorderachse fährt!
Mich würde Interessieren wie sich das Fahrverhalten ändert und ob die Haltestifte an den unteren Tragarmen schon einmal
gebrochen sind?

Gruß Lothar

Die Haltestifte sollten halten, in der Serie liegt bei voller Zuladung (Kofferaum) das gesamte Gewicht der Zuladung auf den untern Augebefetigungen, die Kraft wird über die Anschlagpuffer/Zusatzfedern in den Haltestift eingeleitet. Dazu kommen noch Schocklasten beim durchfahren von Bodenwellen ...

Gruß Stefan

Hallo Barchi,

nach meinem techn. Verständnis stimmt das nicht was Du da schreibst!?
Die Kräfte werden beim KV doch in die Traggelenke der Tragarme abgeleitet und nicht in die
Haltestifte der Stoßdämpfer

Gruß Lothar

LotharS. schrieb:

Hallo Barchi,

nach meinem techn. Verständnis stimmt das nicht was Du da schreibst!?
Die Kräfte werden beim KV doch in die Traggelenke der Tragarme abgeleitet und nicht in die
Haltestifte der Stoßdämpfer

Gruß Lothar

...in die Tragarme wird nur die Kraft der Blattfederung die sich im Achsrohr befindet eingeleitet...

Der Vorteil des Gewindefahrwerks liegt nur darin höhere Federraten als Serie Fahren zu können, wir haben eine Reihe verschiederner Formeldämpfer mit Feder DI 36 und 48 getestet. Der KV fährt auch nur mit höher gesetzten Achsstümpfen gut. Die Versuche mit verstellbaren Achskörpern wurden wegen des dadurch zerstörten Lenktrapetz abgebrochen.

Aus sicht des TÜV ist es auch gar nicht so tragisch wenn der Haltestift abreisst - die Radführung bleibt erhalten.

Ach und das verdrehen der Blattfedern ist die gleiche Federung, wie die linearen Federn aus dem Federbein? Macht das kein Vor oder Nachteil?

Von welcher Firma sind denn die Federn und Dämpfer vom Edi?

1200RS schrieb:

Ach und das verdrehen der Blattfedern ist die gleiche Federung, wie die linearen Federn aus dem Federbein? Macht das kein Vor oder Nachteil?

Von welcher Firma sind denn die Federn und Dämpfer vom Edi?

Ja, Federstahl einmal gewalzt (Blattfeder), einmal rund (Drehstab), einmal rund aufgewickelt (Spiralfeder), nur die Blattfeder (KV) allein ist zu weich und dann noch verdreht (Tieferlegung) fährt garnicht - Motorsport ? - Geht dann nur mit härtern bzw. zusätzlichen Federn, angepassten Federwegen und Dämpungskräften.

"Lineare Feder", bezieht sich auf die Kennlinie d.h. eine Feder hat z.B. 30kg ist 100mm lang,
belastet man die mit 30kg geht die Feder 10mm zusammen mit 60kg 20mm, mit 90kg 30mm usw.

Die Serienblattfeder im KV hat vielleicht gerade mal z.B. 10kg, geht also mit Belastung von 30kg schon 30mm zusammen...

Die Federn gibt es von Eibach und H&R die Dämpfer sehen aus wie von Sachs/ Abt. SRE
Hab da verschiedene Quellen, frag einfach nach!!!

Soll der 1200RS am IBERG (Time is runing) starten?

Leider nein. der 1200RS fährt erst in den nächsten Jahren. Aber am Iberg fährt der große Bruder vom 1200RS, der 1302RS. Kommst du gucken?

Logo, komme zum gucken und fahren. Hatte bei 2 Veranstaltungen die Möglichkeit die Strecke mit meinem blauen 1302 mehrmals abzufahren. Die Aufnahme (links) ist auf der Strecke gemacht worden.

Gruß Barchi

Hallo Barchi,
danke für die Antwort! Ich werde es dann einmal mit den Edi Remmele Federbeinen probieren!

Gruß Lothar

Gibt es ein paar Fotos vom Eingebauten Federbein ? Ist doch eine recht knappe Geschichte?

Gruß

Heiko

Ich gucke mal nach, meine Federn haben für die vorderen Stoßdämpfer/KV einen Außendurchmesser (DU) von 69mm.

Gruß Barchi

Hallo Barchi,

würde es Sinn machen, wenn man die oberen Aufnahmen des VA-Körpers durch
eine Art Domstrebe verbindet, um die Achse im oberen Bereich zu stabilisieren.

Gruß Lothar

Die Achsrohre "verbiegen" sich in alle Richtungen. Achse an beiden Rohren nach unten, hinten abstützen. Oben zwischen den Dämpfern nur Sinnvoll wenn man über Kreuz am Käfig abstütz ( Siehe Heiko 1200RS).

Gruß Barchi

ist Remmele die einzige anbieter von das systeem?

Hallo,
ich kenne noch diese Website

www.red9design.com

Gruß Lothar

LotharS. schrieb:

Hallo,
ich kenne noch diese Website

www.red9design.com

Gruß Lothar

Mit den Jungs habe ich schon mal Kontakt aufgenommen. Die wollen mir nächste Woche genauere Daten schicken.



Was verbaut den der Edi Remmele für Federaten an der Vorder und Hinterachse? 60 / 120 ?

Schöne Grüße

Heiko