Alu-Stahllenker

Hallo miteinander,

nachdem ich im Biete Forum eigentlich nur ein paar Gewinderohrdämpfer für die Hinterachse mit Stahllenker verkaufen wollte. Das ganze wieder fast in den Bau eines neuen Rennkäfers entwickelt hat. Wollte ich nur kurz die Frage des Gewichts der Lenker beantworten. Nach meinen Messungen mit der guten alten Haushaltswaage nicht so moderner Digitalkram. Also ich habe beide Lenker mit 100mm Flansche und 5Loch Anbindung für die Räder ohne Bremse gewogen. Der Stahllenker wiegt 12,6kg der Alulenker 9,7kg. Tut mir leid an alle die, die immer geglaubt haben das die Stahllenker leichter sind. Also ich bin jetzt beruhigt 2,9kg weniger Massengewicht pro Seite und 5,8kg weiniger Gesamtgewicht dazu noch die besseren Radlagertechnik, was will ich mehr.

Gruß an alle Thomas

Zu spät gesehen, aber die 9,7 kg kann ich bestätigen!
Gut zu wissen, erstaunt mich ein wenig, aber gemessen ist gemessen nichtwahr?

Und sehr wahrscheinlich sind 100 flansche, dicke Radlager , eine 300 Bremsscheibe und das ganze Porsche Gelumpe auch leichter. Is klar steht Porsche drauf und das muß man haben . Und 5 radbolzen sind auch leichter wie 4.
Ich werde morgen auch mal nur die Lenker wiegen weil das mich interessier , aber das komplette Zeug ist definitiv schwerer da brauch ich keine küchenwaage. Sorry das kann nicht. Aber wenn das so ist Bau ich auch um .

Hi , so habe gewogen : und der reine alulenker ( nackt ohne Lager schrauben 100 flansch usw ) = 6,1 kg, das selbe in Stahl 6,5 kg . Recht muß recht bleiben. 400 Gramm die Lager und steckachsen habe ich leider nicht . Also 1:0 für die Porsche Teile Sympathiesanten.

Jetzt muss man sogar noch weiter denken. Der Alulenker ist sogar breiter in der Spur ( ich glaube 3,5 cm, verbessert mich wenn es falsch ist )

1. Um diese Spurweite zu erreichen, ohne andere Felgen oder Felgenhälften zu kaufen, müsste man noch Spurplatten aufbauen. Und diese Spurplatten würden auch wieder Gewicht in die ungefederte Maße bringen. Nicht nur die ungefederte Maße wird bevorteilt, sondern auch die Gewichtsbalance am Fahrzeug.

2. Hebelarm am Federbein ändert sich. Somit muss man an die Federraten denken, die jetzt anders wirken.


Wer also am Überlegen ist, ob es was bringt mit den Alulenkern. Sollte solche Punkte mit berücksichtigen. Nur ein Tipp.

Ich gehe aber mal davon aus das die meisten garnicht so ne breite Spur wollen .
Mir ist das hier jetzt eh zu doof in meinen Augen wird hier nicht erlich verglichen .
Ich Bau jetzt auch nichts auseinander um zu wiegen aber ich gehe davon aus das zb mein Kram leichter ist als die 944 Klamotte .hier zum letzten mal meine Begründung .
Stahllenker , kleine Antriebswellen und Gelenke, Ultra leichte zwei Kolben ap Racing Zange und nicht innenbelüftete Bremsscheibe. Achsmutter aus Titan , radmuttern nur 4 und aus Alu. Und BBS e49 magnesiumrad . Denke ist vom Gewicht schon io für nen dalli Driver . Ach so jetzt kommen noch die leichten hohlgedrehten Antriebswellen Gelenke von ISA dazu .aber ihr habt ja recht der Lenker ist leichter , habe ja selbst gewogen .
Gruß Christian

@ Christian. Warum werde ich bei diesen Beiträgen das Gefühl nicht los, dass du dich ständig erklären musst. Hier will niemand etwas von dir. Fahr mit deiner leichten Hinterachse und bleib locker. Die ist doch Klasse gebaut.
Jeder soll nach seiner Fasson glücklich werden.
Wir wollten doch nur mal die Schräglenker vergleichen.
Wenn mir einer sagt, dass mein Auto nur total zerschnitten wäre, sonst nix. Na gut, soll er es denken. Soll er es mir auf der Strecke beweisen. Punkt.

Günni schrieb:

@ Christian. Warum werde ich bei diesen Beiträgen das Gefühl nicht los, dass du dich ständig erklären musst. Hier will niemand etwas von dir. Fahr mit deiner leichten Hinterachse und bleib locker. Die ist doch Klasse gebaut.
Jeder soll nach seiner Fasson glücklich werden.
Wir wollten doch nur mal die Schräglenker vergleichen.
Wenn mir einer sagt, dass mein Auto nur total zerschnitten wäre, sonst nix. Na gut, soll er es denken. Soll er es mir auf der Strecke beweisen. Punkt.

Hi günni , ich glaub ich bin der lockerste, habe hier nur meine Meinung zu dem technischen Umbau gesagt und die auch begründet. Das war das ich sage das meine stahl Achse leichter ist und ausreicht . Habe damit nich gesagt das alles was 944 ist Scheiße ist.und ich habe auch zugegeben das nur der Alu- Lenker leichter ist , da ging es ja auch drum . Ihr habt ja recht.nur meine Meinung ist das die porsche achse komplet schwerer ist und für den käfer überdimensioniert ist.ich sehe da hald keinerlei Vorteil. Evtl den das man nich viel nachdenken muss beim Umbau. Man nimmt Komplet 944 und steckt das dran und ist fertig, hald großserien Technik. Jeder wie er mag wie schon gesagt .meiner Meinung nach verkauft ihr das hier aber immer als die letzte high end Renn Lösung die sieht aber ganz anders aus . Weder stahl noch 944 .
Und wie immer ist nur meine begründete Meinung die ich auch vertrete, muss aber keiner mit mir teilen. Ich muss das auch mit keinem ausfahren.habe hald Spaß an sinnvoller Technik und guter Optik .
Gruß Christian