Hallo,
ich hätte da noch ein kleines Problem.
Ich fahre auf dem Typ4 eien 240er Porsche Lima/Ring.
Nach zig Kilometern scheint der Motor unter der Lima Öl raus zu schmeissen.
Ich hatte mir eine Blechplatte zurecht geschnitten (1mm), entsprechend zurecht geformt, so das diese sich schön an dem Radius der Ausfräsung anschmiegt und das ganze mit Loctite Kleb und Dichtmasse / Öl und Benzinfest drauf geklebt.
Lima drauf und gut....war auch so 1000km dicht.

Jetzt habe ich das ganze Geraffel runter gemacht und nur eine dicke Korkdichtung drauf gesetzt.....er wirft aber immer noch Öl...nicht viel, aber ein paar Tropfen liegen nach 40km auf dem Abschlussblech.

Wie bekommt man die Ausfräsung unter der Lima (240er) vernünftig und dauerhaft dicht???
Mag da jemand sein Geheimnis mit mir teilen??

Gruß
Markus

Hallo Markus,
zwischen Gehäuse und Gebläsering verwende ich neben Dichtmasse, eine Dichtung ähnlich wie zwischen Ansaugrohr und Vergaser, passend zum darauf liegenden Blech zurechtgeschnitten.
Ausserdem schäumen wir die Gehäuseöffnung mit PU Schaum aus (das geht allerdings nur vor dem Zusammenbau des Gehäuses). Undichtigkeiten sind mir an dieser Stelle unbekannt.

Gruss Michael

Danke...
Ausschäumen wäre natürich optimal.
Da der Motor aber schon drin ist und läuft, wohl nicht mehr zu machen.

Also versuch ich es mal so: Gehäuse->Korkdichtung (1mm)->Blech->Lima
Ist nicht mehr viel Öl was er schmeisst, aber mal schauen.
Soll ja eigentlich "Furz" trocken sein ;-)

Bei mir hält die gute VW/Audi-Getriebegehäusedichtmasse auch ganz hervorragend, obwohl gar kein Lüfter vorhanden ist, sondern nur eine Aluabdeckung.


www.miethke-racing.de