Was bis jetzt schon alles geschehen ist:
Unterboden gestrahlt, geschweißt, spritzverzinkt+Pulver beschichtet
Alle Fahrzeugteile gestrahlt, Pulver beschichtet, überhohlt
Fahrzeug gestrahlt
Alte Bleche herausgetrennt
Neu: Schweller Re/ Li, Kofferraumecken, Seitenteile hinten Re/ Li, Fersenblech, Querblech, Seitenteile vorne, Reserveradmulde, Frontblech, Heckblech
Anpassung der Kotflügel
Test der Freigängigkeit der Lenkung+Fahrwerk

Das sieht den aber gut aus was du da geschuften hast Deiner war fast so wie mein jetztiger zustand zum glück haste schon hinterdich die rost geschichte , naja ich habs noch vor mir Ich bin ganz gespannt was am ende bei dier raus kommt


mfg . Burak

Hallo Murio,

schön von dir zu etwas zu sehen, wie ich auf deinen Fotos sehe machst du keine Kompromisse bei der Restauration. Lieber einmal richtig, wie für eventuelle Halbheiten später die Folgen zu tragen. Lass uns auf dem laufenden bei deinen Projekt.

Grüsse Thomas

Es steht fest: Im März geht es zum Lackierer. Jedoch ist das Schweißgerät kaputt gegangen. Das wirft mich jetzt natürlich zurück. Die Farbe wird Porsche Speedgelb. Trittbretter, Spiegel, Armaturenbrett usw. in Carbon. Felgen in Schwarz. Weitere Fotos kommen bald.

Ach ich suche dringend das Luftleitblech (Armaturenbrett) ab 8/73 mit den 2 Querschlitzen + die Plastikteile dazu!
Falls jemand die entsprechenden Teile abzugeben hat, E-Mail mit Foto und Preisvorstellung an mich wenns geht: mario.assmann@arcor.de

Na , wenn du auch für mich was gebeuchliches hast kann ich die gebeuchige teile am MKT aus ISTANBUL mit bringen

Danke zwecks dem Teileangebot, aber es musste halt alles sehr schnell gehen.
Den ich wollte vor dem Lackieren alles fertig haben mit anpassen. Hab aber alles bekommen.
So das gute Stück ist jetzt beim Lackierer und ich habe die Unterbodenplatte schon einmal fertig gestellt:
Schräglenker zusammengebaut und überhohlt
Bremsleitung neu mit Stahlflexleitungen
Neue Antriebswellen mit 100 Flansch und Bus Gelenken
Getriebe überhohlt ( Sperrdifferntial soll nächstes Jahr verbaut werden)
Neue 8mm Benzinleitung
Naja die Karosse kann kommen muss nur noch den Dichtgummi kleben und einfetten.

Vielleicht kann mir einer helfen wo wie ich Schaltpläne für den Kabelbaum bekommen kann(jeder Kabelsatz für sich als nur den großen Schaltplan) ?
Bzw. wo bekommen ich Drähte in den gewünschten Farben? Möchte den Kabelbaum selbst überhohlen und anpassen für die Sensoren usw

Hallo Murio,

wegen deinem Kabelbaum, ich hab einfach die Kabelbäume von verschiedenen Käfer die geschlachtet wurden gesammelt. Hab ne große Kiste mit den Dingern und bedien mich dort. Auf deinem Foto von der Hinterachse hab ich deine Gelenkwellen angeschaut prüf bitte ob deine Manschetten der äusseren Gelenke nicht an den Federn streifen die werden im Fahrbetrieb etwas größer. Gibt ne große Sauerei wenn die kaputtgehen. Alternativ Schnellläufer bei ISA Racing kaufen. Wenn Fragen entstehen einfach melden.

Gruß Thomas

Danke für den Hinweis. Es ist aber genügend Platz, hab es extra noch mal geprüft. So jetzt werde ich ein Stack St700 Instrument kaufen und den Kabelbaum anpassen. War heute beim Lackierer die Fahrzeugabdichtung begutachten und in den nächsten Woche wird er mit dem Lack fertig sein. Und dann wird weiter komplementiert. So grüße aus Sachsen

So nun ist die Karosse da!

hallo !


beautiful !!!


have you more pics of the mounting of the new "Seitenteil vorne" ??


danke !


Benoît






PS : sorry, Ich spreche nicht deutsh...

Sorry! But I don't have more pics of the mounting.
Have you any questions regarding on this?

a lot !!


presently, I am here with my 1302 !



nothing is welded...



how have you proceed ??

first step...etc... ???


danke !


Benoit

Hallo und sorry, das ich mich erst jetzt melde!
Jedoch habe ich ein bisschen Pech mit meinem Lack, der wollte nicht aushärten bzw. ist auch jetzt noch nicht ausgehärtet.
Somit ist das Auto wieder beim Lackierer!

So zum Thema Schweißen ( sorry leider nur in deutsch):
Beim Frontbau gibt es viele Sachen zu beachten!
Neben den Maßen (Quer, Längs und Diagonal), die du einhalten musst, solltest du auf jeden Fall eine Domstrebe vor dem Schweißen montieren.
Ich habe alle Bleche ausgerichtet und mit Blechschrauben fixiert. Du kannst aber auch dieses "Clecoloc" System benutzen.
Wenn du eine neue Reserveradmulde verwendest, stößt diese an die Spritzwand an.
Die ist zu lang und muss fast 1 cm gekürzt werden.
Alle Teile müssen so ausgerichtet werden, dass wenn die Haube zu ist, ein gleichmäßiges Spaltmaß da ist.
Löcher fürs Schweißen vorbohren.
Vor dem Schweißen empfehle ich bei den Dopplungenen INOX-Spray zu verwenden.
Frontblech zum Schluß nachdem alles geheftet ist, anpassen.
Ja mehr fehlt mir erstmal nicht ein! Ich hoffe ich konnte ein bisschen weiter helfen.
Gruß Mario

Hallo einfach kurzes Update:

Teile liegen fast alle da.
Kabelbaum wächst und hier mal ein Bild
Carbon Armaturenbrett mit STack 700 Display (Danke nochmal an Christian für den Tipp und Armaturenbrett)



Ich habe auf mein Standard AT-Getriebe einen Typ 4 mit 215 Schwungrad adaptiert.
Muss ich was beachten?
Freigängig ist es, aber was ist mit der Führung der Getriebewelle (Nadellager).
Kann das sein, dass die zu kurz ist?